En vidéo : L'Arab Aviation Summit aborde les opportunités de développement au niveau de la région

Sous le patronage de Son Altesse Cheikh Ahmed bin Saïd Al Maktoum, Président de l'aviation civile et PDG d'Emirates Airline, Dubaï a accueilli la 7ème édition du Sommet de l'aviation arabe sur la transformation durable de l'aviation.

En vidéo : L'Arab Aviation Summit aborde les opportunités de développement au niveau de la région

Son Altesse Cheikh Ahmed Ben Saïd Al Maktoum, Président de la Dubai Civil Aviation Authority, Président et Directeur Général d'Emirates Airline and Group, a inauguré le 7ème Sommet de l'Aviation Arabe qui s’est tenu à Dubai . Le thème de cette année était “Time to Transform: Addressing sustainability challenges and opportunities for the regional aviation sector” (aborder les défis et les opportunités de développement durable pour le secteur de l'aviation régionale)

Au total, le sommet a réuni plus de 200 participants de l'industrie de 15 pays arabes.

Le fort potentiel de croissance des secteurs de l'aviation et du tourisme arabes, malgré divers défis, a été souligné par un certain nombre d'autorités industrielles de premier plan. Selon l'IATA, le marché de l'aviation du Moyen-Orient devrait croître de 5% par an jusqu'en 2036. Les prévisions montrent que le secteur connaîtra 322 millions de passagers supplémentaires par an sur les routes à destination, en provenance et à l'intérieur de la région. 517 millions de passagers sur cette période. La région a gagné 5% du marché mondial de l'aviation l'année dernière, avec 206,1 millions de passagers, soit une augmentation de 9,1% par rapport à 2015.

Samir Al Darabi, Directeur du Centre d'information des Nations Unies pour les pays du Golfe, a prononcé le discours sur «les voyages et le tourisme arabes entre la paix mondiale, la culture et l'économie mondiale». «Cette année, nous voulons souligner les contributions de l'aviation et du tourisme et son impact économique sur le monde arabe. Nous aborderons également les principaux défis auxquels fait face l'industrie régionale, y compris les changements géopolitiques, la gestion de l'air et les politiques de ciel ouvert et les fluctuations des prix du pétrole.

Selon les prévisions du marché mondial d'Airbus, publiées cette année, la taille de la flotte des opérateurs du Moyen-Orient devrait plus que doubler, passant de 1 250 à 3 320 appareils au cours des deux prochaines décennies. En 2036, il y aura 95 mégalopoles, desservant 98% des services long-courriers du monde. Les cinq méga-villes qui existent aujourd'hui au Moyen-Orient vont plus que doubler pour atteindre 11 au cours des 20 prochaines années. Le secteur de la maintenance, de la réparation et de la révision des avions (MRO) au Moyen-Orient est un autre point positif, progressant à un rythme plus rapide que la moyenne mondiale et générant des milliers d'emplois. Il devrait doubler d'ici 2025 et augmenter de 7,4% par an pour atteindre 10,2 milliards de dollars au cours de la prochaine décennie.

Le sommet a abordé les principaux changements dans les modèles d'affaires dictés par les frontières économiques, les demandes des consommateurs et les pressions sur les coûts, et la manière dont les forces du marché déterminent la prochaine évolution de l'aviation arabe. Abdul Wahab Teffaha, secrétaire général de l'Organisation arabe des transporteurs aériens (AACO), a déclaré: «Le développement de l'industrie aéronautique, qui contribue directement à la croissance économique, crée des emplois et des opportunités commerciales dans presque tous les secteurs. Mais cela ne se produira pas par protectionnisme ou en bloquant les acteurs clés des marchés mondiaux et régionaux. Alors que nous faisons face à de nombreux défis actuels, notamment la gestion du trafic aérien, la libéralisation du ciel, l'augmentation des taxes et redevances, les aéroports secondaires, entre autres, nous devons travailler ensemble pour apporter plus d'avantages sociaux et économiques. 

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